Η διαφορά μεταξύ επισκευής εκσκαφής αγωγού και επισκευής χωρίς τάφρο

Η εκσκαφή αγωγών και η χωρίς τάφρο χρησιμοποιούνται σε διαφορετικές καταστάσεις. Η εκσκαφή αγωγών χρησιμοποιείται συνήθως σε μεγάλες δημόσιες εγκαταστάσεις στην κατασκευή υποδομών, όπως σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας, αυτοκινητόδρομοι, μετρό κ.λπ. Οι μέθοδοι χωρίς τάφρο χρησιμοποιούνται κυρίως σε περιοχές που απαιτούν προστασία. Υπόγειο δίκτυο σωληνώσεων, μειώνοντας την περιβαλλοντική ρύπανση και μειώνοντας το πάχος των περιοχών πολιτικής αεράμυνας. Ταυτόχρονα, οι μέθοδοι χωρίς τάφρο χρησιμοποιούνται επίσης ευρέως σε περιοχές με μεγάλο αριθμό απαιτούμενων στρωμάτων εδάφους και η τεχνολογία χωρίς τάφρο χρησιμοποιείται επίσης για την αποκατάσταση ορισμένων υπόγειων μολυσμένων περιοχών.

Η τεχνολογία χωρίς τάφρους χωρίζεται σε ημι-εκσκαφή και πλήρως μη εκσκαφή. Ημιεκσκαφή σημαίνει ότι μέρος της γραμμής δεν απαιτεί εκσκαφή υποσταθμών. πλήρης μη εκσκαφή σημαίνει ότι ολόκληρη η γραμμή δεν απαιτεί εκσκαφή χώματος. Είναι μια πολύ ολοκληρωμένη τεχνολογία. Η τεχνολογία χρησιμοποιείται για την κάλυψη των ελλείψεων της παραδοσιακής ανασκαφής. Έχει τα πλεονεκτήματα της μικρής περιόδου κατασκευής, της μικρής περιβαλλοντικής επίπτωσης, του χαμηλού κόστους κ.λπ., και είναι κατάλληλο για αστικές περιοχές, περιοχές προστασίας αρχαίων κτιρίων και άλλους χώρους.

Η παραδοσιακή μέθοδος τοποθέτησης αγωγών είναι η εκσκαφή, η οποία απαιτεί μεγάλη ποσότητα εκσκαφής εδάφους και απομάκρυνση κτιρίων, δρόμων, πράσινων ζωνών κ.λπ. στην περιοχή που διέρχεται ο αγωγός. Τα πλεονεκτήματα της εκσκαφής αγωγών είναι η γρήγορη ταχύτητα κατασκευής και η ώριμη τεχνολογία κατασκευής, η οποία είναι κατάλληλη για έργα μεγάλης κλίμακας. Ωστόσο, οι αντίστοιχες ελλείψεις είναι εμφανείς. Από τη μία πλευρά, η εκσκαφή χώματος θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στο έδαφος, οδηγώντας σε περιβαλλοντική ρύπανση, μείωση της απόστασης μεταξύ των γραμμών και άλλα προβλήματα. Από την άλλη πλευρά, η κατασκευή απαιτεί μεγάλη ποσότητα χώματος και πέτρας για να μετακινηθεί επί τόπου, γεγονός που επιφέρει σημαντικό κόστος κατασκευής.