Σχεδιασμός Ηλεκτροπαραγωγικού Σταθμού Οριζόντιας Κατευθυνόμενης Γεώτρησης

Η μονάδα ισχύος του γεωτρύπανου χρησιμοποιεί έναν κινητήρα ντίζελ ως κύρια πηγή ενέργειας. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν τα πλεονεκτήματα της υψηλής πυκνότητας ισχύος, της αξιόπιστης απόδοσης και της καλής αντοχής και χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία μηχανημάτων κατασκευής, ειδικά στη βιομηχανία γεωτρήσεων. Οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με στροβιλοσυμπιεστές που αυξάνουν την ισχύ του κινητήρα και μειώνουν τις εκπομπές ρύπων. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου που μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τον όγκο ψεκασμού καυσίμου και τον όγκο του αέρα εισαγωγής για να διασφαλίσει την απόδοση ισχύος και την οικονομία καυσίμου.

Το σύστημα μετάδοσης ισχύος του γεωτρύπανου υιοθετεί ένα υδραυλικό σύστημα μετάδοσης. Η υδραυλική αντλία κινείται από έναν κινητήρα ντίζελ και χρησιμοποιεί υδραυλική πίεση για να κινήσει τη χορδή του τρυπανιού ώστε να περιστρέφεται και να κινείται προς τα εμπρός. Το υδραυλικό σύστημα μετάδοσης έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής απόδοσης, της αξιόπιστης απόδοσης και του εύκολου ελέγχου. Και μπορεί να παρέχει μεγάλη απόδοση ροπής σε χαμηλή ταχύτητα, η οποία είναι κατάλληλη για τη διαδικασία διάτρησης.

Η μονάδα ισχύος του γεωτρύπανου είναι επίσης εξοπλισμένη με αυτόματο σύστημα ανύψωσης, το οποίο μπορεί να ανυψώσει και να κατεβάσει αυτόματα το εργαλείο διάτρησης. Το σύστημα αποτελείται από υδραυλικούς κυλίνδρους, υδραυλικές βαλβίδες, υδραυλικούς αγωγούς και συστήματα ελέγχου. Το σύστημα ελέγχου μπορεί να ανιχνεύσει αυτόματα το βάθος του εργαλείου διάτρησης και να ρυθμίσει τη δύναμη ανύψωσης για να εξασφαλίσει τη σταθερότητα και την ασφάλεια της διαδικασίας διάτρησης.

Η μονάδα ισχύος της εξέδρας είναι επίσης εξοπλισμένη με σύστημα ψύξης που διαχέει τη θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα ντίζελ και το υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το σύστημα ψύξης αποτελείται από καλοριφέρ, ανεμιστήρες ψύξης και αντλίες νερού. Ο ανεμιστήρας ψύξης μπορεί να ρυθμίσει τη ροή του αέρα ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων για να εξασφαλίσει το αποτέλεσμα ψύξης.