Συνήθη λάθη στη ρύθμιση της γωνίας οδήγησης ενός γεωτρύπανου οριζόντιας κατεύθυνσης

I. Κοινά Επιχειρησιακά Λάθη και Συνέπειες

1. Επιθετική και δυναμική προσαρμογή: Η προσπάθεια διόρθωσης μιας μεγάλης απόκλισης ταυτόχρονα, με αλλαγή κλίσης που υπερβαίνει το 5%, μπορεί εύκολα να προκαλέσει αντίστροφη μετατόπιση ή τροχιά σχήματος S-, αυξάνοντας την αντίσταση ανάσυρσης και ακόμη και να προκαλέσει εμπλοκή του τρυπανιού.

2. Λανθασμένη τοποθέτηση γωνίας προσώπου εργαλείου ή έλλειψη κλειδώματος: Η αποτυχία προσαρμογής της πλάκας οδηγού με ακρίβεια στη θέση 12 η ώρα (πάνω), 6 η ώρα (κάτω), 3 η ώρα (δεξιά) ή 9 η ώρα (αριστερά) ή η αποτυχία ασφάλισης της ράβδου του τρυπανιού μετά την επαναρρύθμιση της κατεύθυνσης, μπορεί να οδηγήσει σε διόρθωση της κατεύθυνσης rott.

3. Σύγχυση μεταξύ λειτουργιών ώθησης και περιστροφής: Η έναρξη της περιστροφής κατά τη φάση κατεύθυνσης, όταν "μόνο ώθηση, μην περιστρέψετε", προκαλεί το τρυπάνι να χάσει την καθοδηγητική του λειτουργία και να συνεχίσει να κινείται προς την αρχική κατεύθυνση λόγω αδράνειας, με αποτέλεσμα την αποτυχία διόρθωσης.

4. Διόρθωση εκκίνησης πριν από την απόσυρση σε σταθερό τμήμα: Η απευθείας διόρθωση του τμήματος οπής που έχει ήδη υποστεί ελαφρά μετατόπιση, αντί να ανασυρθούν 1-2 ράβδοι διάτρησης σε σταθερή τροχιά, οδηγεί σε ανομοιόμορφη σύνδεση μεταξύ της παλιάς και της νέας διαδρομής, σχηματίζοντας σκαλοπάτια ή αιχμηρές στροφές.

5. Αγνόηση των παραλλαγών σχηματισμού και διατήρηση αμετάβλητων παραμέτρων: Η χρήση της ίδιας πίεσης διάτρησης και ταχύτητας περιστροφής σε εναλλασσόμενα στρώματα μαλακού και σκληρού βράχου οδηγεί σε ανομοιόμορφη πίεση στο τρυπάνι, προκαλώντας το «το κεφάλι προς τα πάνω» ή «το κεφάλι προς τα κάτω», επιδεινώνοντας τις διακυμάνσεις της τροχιάς.

6. Υπερβολικά μεγάλα διαστήματα μέτρησης ή ανεπαρκής επαλήθευση δεδομένων: Η μη αυστηρή τήρηση του κανόνα "μέτρηση κάθε 3 μέτρα διάτρησης" έχει ως αποτέλεσμα συσσωρευμένες αποκλίσεις που είναι δύσκολο να διορθωθούν, χάνοντας το βέλτιστο παράθυρο διόρθωσης.

II. Συνήθεις παρανοήσεις για το περιβάλλον και τη χρήση του συστήματος

1. Βασιζόμαστε στην ασύρματη καθοδήγηση σε περιοχές με ισχυρές παρεμβολές: Η αποτυχία μετάβασης σε ενσύρματους αισθητήρες ή συστήματα φάρων γείωσης κοντά σε γραμμές υψηλής{1}τάσης ή υπόγειες μεταλλικές κατασκευές οδηγεί σε παραμόρφωση μαγνητικού αζιμουθίου και λανθασμένο προσδιορισμό κατεύθυνσης.

2. Η ακατάλληλη ανάμειξη λάσπης επηρεάζει την απόκριση καθοδήγησης: Η υπερβολικά παχιά λάσπη προκαλεί υποτονικό σύστημα διεύθυνσης του τρυπανιού, ενώ η υπερβολικά λεπτή λάσπη προκαλεί αστάθεια στη γεώτρηση και "παρασυρμό" του τρυπανιού, αποδυναμώνοντας και τα δύο το αποτέλεσμα διόρθωσης.

3. Παράβλεψη της σύγκρισης μεταξύ μοντέλου BIM και τροχιάς σχεδίασης: Η αποτυχία εισαγωγής δεδομένων μέτρησης σε λογισμικό τρισδιάστατης μοντελοποίησης για σύγκριση σε πραγματικό-χρόνο καθιστά δύσκολο τον εντοπισμό αποκλίσεων τάσεων, επηρεάζοντας τον συνολικό έλεγχο διαδρομής.

III. Συστάσεις πρόληψης
1. Τηρείτε την αρχή των "μικρών γωνιών, αργών προσαρμογών και συχνών μετρήσεων", ελέγχοντας τις μεμονωμένες διορθώσεις στο 2%~4%.
2. Πριν από τη διόρθωση, ανασύρετε πάντα σε ένα σταθερό τμήμα για να εξασφαλίσετε ακριβή σημεία αναφοράς.
3. Απαγορεύστε αυστηρά την περιστροφή κατά την κατευθυντική προώθηση. Εφαρμόστε ώση μόνο αφού επιβεβαιώσετε ότι η γωνία της πρόσοψης του εργαλείου είναι στη θέση του.
4. Για πολύπλοκα στρώματα, αυξήστε την πυκνότητα των μετρήσεων σε μία φορά κάθε 2 μέτρα, προσαρμόζοντας δυναμικά τη στρατηγική.